對話

《杭州日報》記者   齊航

城市周刊：聽說您現(xiàn)在還保持著每天早上7點多來上班的狀態(tài)，是一種習(xí)慣嗎？

黃來興：幾十年都是如此，確實習(xí)慣了。我這個人也沒什么業(yè)余愛好，每天坐在辦公室里，心里就覺得踏實。

城市周刊：您認為亞太機電能從一家小社隊企業(yè)，一步步做大做強的內(nèi)在原因是什么？

黃來興：從企業(yè)自身來說，關(guān)鍵還是堅持技術(shù)驅(qū)動和人才為先，技術(shù)進步和產(chǎn)品創(chuàng)新根本上還是靠人。亞太機電是從一家社隊企業(yè)成長起來的，曾經(jīng)**的困擾就是人才奇缺，1993年以前連一個中專生都沒有。我們原先只能招到?jīng)]有考上大學(xué)的高中生，然后自費送他們到大學(xué)委托培養(yǎng)，如此積累科研人員。后來大學(xué)不包分配后，我們立馬到大學(xué)里去招募科研人才，當然最初只能招到一些排名靠后、偏遠地區(qū)大學(xué)的學(xué)生。隨著企業(yè)的一步步發(fā)展，人才學(xué)歷和層次也不斷提高，現(xiàn)在做汽車電子這塊的研究生比例基本上達到三分之一。

城市周刊：看得出來您非常重視人才的招募和培養(yǎng)，但如今人力資源也變得日益市場化，那么亞太機電如何將人才留住、用好？

黃來興：在高端人才的招募和任用上，需要更加不拘一格。在我們企業(yè)高端人才極度匱乏的時候，曾經(jīng)有一個老天津大學(xué)的肄業(yè)生，去別的公司求職四處碰壁，但我十分看好他的專業(yè)能力，果斷把他招了進來，這在那時是十分大膽的。另外制動器關(guān)乎行車安全，在生產(chǎn)工藝、精度上要求嚴格，這就需要保持一線職工的穩(wěn)定性?；鶎訂T工進進出出，企業(yè)肯定搞不好。我們是蕭山**家讓養(yǎng)老保險覆蓋一線職工的企業(yè)，為大專以上員工繳住房公積金。之所以設(shè)定大專這個門檻，也是希望為員工自我提升提供激勵。

城市周刊：今年以來中國汽車市場增速明顯放緩，您怎樣看待這一市場環(huán)境變化對我們企業(yè)的影響？

黃來興：今年以來中國汽車市場增速的放緩是受多種因素影響，包括經(jīng)濟整體增速的下行，多個城市的限行和限牌等等。但我覺得中國汽車市場仍然有不小的增長空間，特別是在經(jīng)濟相對落后的中西部地區(qū)，汽車保有量還會繼續(xù)上升，未來全年產(chǎn)銷量達到3000萬輛是完全有可能的。而我們也不會脫離汽車零部件生產(chǎn)、服務(wù)配套這一老本行，但是會不斷推動產(chǎn)品的高端化、輕量化、數(shù)字化和智能化。